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中国正在变成全球制造业中心!
这已经体现在遍布于珠江三角洲、长江三角洲的数以十万计的制造工厂。它们业已成为诸多世界级产品的加工基地。
而从信息化的角度看,制造业显然并不局限于珠三角、长三角,在中国北方区、中西部,其热火朝天的程度丝毫不弱于珠三角、长三角。
有人认为,从某种程度上说,中国的企业信息化就是制造业信息化,这并非妄言,因为中国的企业信息化确实是从制造业一步步发展起来的。这是本报倾力关注制造业信息化的重要原因。
当我们试图全面、细致地研究制造业信息化的时候,却发现非常困难。由于缺乏对来自制造业一线信息的积累,我们在研究的时候总是感到力不从心。为了全面、真实地表达我国制造业信息化的全貌,并为从事信息化研究的专家提供第一手极具价值的素材,本报特别策划“信息化中国”系列报道,分别派记者奔赴珠三角、长三角、北方区、中西部蹲点调研,从信息化一线收集资料,并做连续报道。
“信息化中国”系列报道将由“走遍珠三角”、“环上海大制造”、“走进中西部”、“北方纪事”四大篇组成。
从6月3日开始,本报已有3名记者奔赴珠江三角洲,深入考察了9个最具代表性的城市,在长达半个多月的时间里面,采访了各地的科委,拿到了第一手的材料,并且深入到40多家大大小小的企业中,从信息化应用的各个层面进行了细致入微的考察。一大批如TCL、生益、科龙、美的、华凌空调、福地电子、格兰仕、华蒂等在中国极具影响力的企业都在被访之列。这次群访基本可以反映出珠三角信息化应用的整体状况。
为了真实地描绘出珠三角企业信息化应用的特征、成功、失败、挫折、经验以及机会,我们没有把这次考察仅仅作为一次单纯的采访任务,而是作为一项课题来深入研究,去倾听各种层次、各种类型、各种规模企业的声音,从中摸索出整个珠三角信息化发展的过去、现在以及未来。
“信息化中国——走遍珠三角”系列报道(2) 大制造的背后■本报记者郑大奇
在我们结束惠州的采访,乘长途客车赶往中山的途中,路边悬挂的“XX工业区”的牌子就像公交车的站牌一样密密麻麻,好像在告诉过客,这是一条规划完整的工业线。载满货物的车辆不时擦身而过,从车牌号判断,这些货物要运往全国各地,而粤港直通的加长货车也不在少数。
过了东莞,进入广州境内,已经入夜,客车在珠三角大地上奔驰,伴随我们的是来来往往、川流不息的各类集装箱货车。客车从高速公路上下来,进入中山境内,在每经过一个灯火通明、夜景漂亮的镇区的时候,我都以为应该到中山市了,可是这样的小镇出现了很多次之后,中山市才出现在眼前。直到在中山做完采访之后,我才明白了自己屡次判断失误的原因所在:中山的很多镇都是闻名全国的专业镇,俨然都是一个个年轻、繁华的小城市。
这是6月12日我们从惠州到中山一路上的印象。而从6月8日以后将近半个月的时间里,我和本报华南版的记者带着对珠三角制造业的好奇,以及对珠三角大制造背后信息化的疑惑,在广州、惠州、中山、新会、深圳、珠海等几个城市间穿梭,采访了惠州、中山和珠海三个城市的科委/信息产业局/经贸局的相关负责领导,以及6个城市不同类型的20多家具有代表性的企业。
我们看到,珠三角的这些制造型企业,或者是全球制造业产业链不可或缺的一环,或者是国内制造业的寡头,它们有的很大,有的还比较小,但它们的地位和未来的前景令人不容忽视。我们体会过TCL、德赛、格力、长青等大中型企业在信息化方面曲折、复杂的探索,我们也看到了处于一个特殊产业环境下的华阳集团还在使用DOS版本的MRPⅡ,我们还发现了中山市小榄镇的一些企业在大力发展CAD/CAM/CAE/RP/RT业务,以及“中国灯都”古镇众多中小企业所选择的ASP服务。这里一个镇的科委干部常常对MRPⅡ、ERP、CAD、CAM等专业术语了如指掌,并能对企业在信息化方面面临的困惑以及对策给出科学的分析。
但同时我们也看到,那些靠制造赚取微薄利润的企业对于信息化是慎之又慎,而且对信息化的需求多种多样,甚至很多在别的地方很难见到。处在这种环境中的企业对于厂商来说是机会,同时也是挑战。
政府角色的变迁
珠三角很多企业的信息化都得到了当地科委或相关部门的支持,包括政策、网络以及资金等各方面。
钟应良是惠州市科技局高新科的科长,在他陪同记者进行的一天半的采访中,钟总是纠正记者对科技局的角色所评说的“管理”、“指导”这样的词汇,而代之以“服务”。记者注意到,每到一个企业采访,钟总是耐心地听,认真地记笔记。钟总告诉记者:“只有更深入地了解这些制造企业信息化的现状和问题,我们才能知道企业需要我们提供什么样的服务。”
对于如何为企业信息化提供服务这样的问题,惠州市信息产业局想出了各种办法。去年3月,信息产业局联合科技局、市经委、市乡镇企业局等多家单位对全市的工业企业信息化建设与应用进行了调研,获得了第一手的统计数据。“这使我们在为企业信息化提供服务时更加有的放矢。”信息产业局的局长钟一尔说。信息产业局信息化推进科科长胡雪平对记者说:“ |
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